Le bois est une ressource renouvelable qui stocke du carbone et offre un aspect naturel aux structures. Ses très bonnes caractéristiques mécaniques, son faible poids volumique et son utilisation judicieuse lui assure une bonne durabilité et rend son utilisation compétitive face aux autres matériaux. Ces aspects en font aujourd’hui un matériau d’avenir. Les ouvrages d’art sont trop peu souvent construits en bois de nos jours, cependant on note depuis quelques années une volonté grandissante de valoriser ce matériau et de réduire l’impact global des ouvrages sur l’environnement. Ce projet de master s’inscrit dans cette démarche de recherche sur l’utilisation de sections de bois dans la réalisation de ponts routiers. L’objectif de ce travail est de proposer une solution innovante, efficace, simple de réalisation et à un coût abordable. Et ce, à chaque étape de conception du pont, du tablier (hourdis + nervures) aux détails de connexion et d’appuis. L’association du bois et du béton tire le meilleur des deux matériaux qui se retrouvent complémentaires, le béton travaillant en plaque sous la couche de roulement, offre au bois une protection aux intempéries. Tandis que les nervures en bois lamellé-collé sert de support à la dalle de béton. Un tel ouvrage présente un intérêt d’utilisation dans diverses situations, notamment pour relier un nouveau quartier et une ville, au-dessus d’une voie rapide, un cours d’eau. Après avoir présenté l’ouvrage de manière générale, nous étudierons plus particulièrement la conception de la section mixte, à savoir les nervures en bois lamellé-collé et le hourdis en béton armé. Les détails de connexion bois-béton et d’appui des nervures seront traités en conséquence de quoi. Pour finir, des concepts plus généraux sur l’ouvrage seront abordés.