Transport public pour le réseau urbain neuchâtelois - Evaluation de durabilité

Deux options importantes au Nord: 1) revitalisation du Pod par une desserte urbaine dense, mais coûteuse; 2) simple amélioration des prestations actuelles sur voies CFF(décentrées). Choix fondamental pour la partie Sud, avec 2 variantes qui impliquent chacune des travaux de génie civil substantiels: 1) amélioration de la ligne existante, avec tunnel d'évitement du rebroussement de Chambrelien; 2) création d'une nouvelle ligne directe entre La Chaux-de-Fonds et le Littoral, avec desserte de la région de Cernier. Les deux options "Nord" sont en principe combinables avec les deux variantes "Sud". Les prestations de durabilité de toutes les variantes retenues sont relativement proches l'une de l'autre (les variantes non-durables ont été rejetées). Il est maintentant nécessaire de confronter les profils de durabilité (p. 25) aux attentes des citoyens, aux ressources envisagées et à la politique globale de desserte du RUN (en cours de définition).


Year:
2005
Keywords:
Note:
Etude basée sur les critères de durabilité des transports établis à l'issue du Programme National de Recherche 41 "Transport-Environnement". Outil informatique "AUDITOR_trans" (EPFL-LEM).(D, F, E): voir url
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 Record created 2005-07-14, last modified 2018-03-17

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