Abstract

Eine mikroskopische Verkehrsflusssimulation großer Areale kann nur realitätsnah durchge-führt werden, wenn der Algorithmus zur Spurwahl sowohl taktische als auch strategische Ent-scheidungen des Fahrers umsetzt. Innerhalb dieser Arbeit wird das aktuell (Stand Juni 2008) in der freien, mikroskopischen Verkehrsflusssimulation „SUMO“ implementierte Modell vorgestellt und besprochen, welches beide Ebenen vereint.

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