Les liants modifiés ont fait leur apparition à grande échelle il y a une trentaine d'années afin d'accroître les performances mécaniques des revêtements bitumineux. Ce développement répondait à l'accroissement du trafic et à une volonté de réduire les périodes de maintenance qui sont source de gêne pour le trafic et qui directement ou indirectement occasionnent des coûts suplémentaires à la société. En 1988, le Service des Routes Nationales du Valais réalisait la superstructure et le revêtement de l'autoroute (N9) sur une distance de 15km. Une section fût mise à disposition pour réaliser des planches d'essais en vue de comparer le comportement d'enrobés aux bitumes modifiés aux polymères et ajouts en regard de celui d'enrobés bitumineux purs.Dans le but de suivre l'évolution de comportement à long terme, des ascultations systématiques, ainsi que des prélèvements d'échantillon et leur analyse ont été échelonnées sur une période de 10 ans.