La passerelle En Dorigny s’inscrit dans le concept général de développement de la mobilité douce dans la région de l’ouest Lausannois, dans le cadre du projet directeur du SDOL (schéma directeur de l’Ouest lausannois) et celui du PALM (plan d’agglomération Lausanne Morges). La construction du nouveau quartier En Dorigny, à côté du quartier existant de la Bourdonnette nécessite une liaison avec le quartier universitaire et le métro lausannois. Cette liaison est l’objectif du projet de la passerelle En Dorigny. La passerelle permet aux usagers le franchissement de deux barrières physiques importantes se situant entre les deux quartiers : l’autoroute Genève-Lausanne et la ligne de métro M1. Dans le cadre du développement de la mobilité douce, la conception de l’ouvrage intègre une rampe d’accès pour les cyclistes, afin qu’ils puissent sans interruption relier les deux quartiers. Des études préalables sur l’analyse de tracé et de variantes ont été faites lors de la pré-étude. Seule la variante finale est développée ici. Les motivations, les objectifs du tracé et les challenges ainsi que le contexte sont présentés dans les chapitres deux à quatre du rapport. La description de l’ouvrage retenu est détaillée dans le chapitre cinq.