On ne peut parler de ce projet sans parler de Clip-Air. C'est un avion modulaire constitué d'une aile porteuse sous laquelle sont "clipées" trois capsules. Ces dernières peuvent accueillir des passagers, du fret ou tout autre programme dépendant des besoins. La capsule, aux dimensions d'un wagon de train peut, une fois posée sur un wagon spécifique, poursuivre son trajet au-delà de l'aéroport en empruntant le réseau ferré. Le projet d'architecture consiste en l'élaboration d'un satellite de "clip" pour cet avion. Le site retenu est le tarmac de l'aéroport international de Genève. Implantée dans le prolongement de la première série de satellites planifiée en 1968, cette situation permet une connexion facile avec le reste de l'aéroport par les accès souterrains existants et permet également de rejoindre la gare CFF sans difficulté pour les capsules. Le projet organise un élément de distribution et d'orientation des capsules par transbordement parallèle. Au-dessous, est gérée l'arrivée des capsules, remplies préalablement dans des gares aménagées le long de la ligne ferroviaire ainsi que par l'arrivée des passagers en transit depuis le terminal principal de l'aéroport. Au-dessus se trouve l'ensemble des loges d'attente, shops, et restaurants, infrastructures vitales pour l'économie de l'aéroport. La structure du bâtiment évoque le dynamisme du vol. Une certaine légèreté et un équilibre dans la structure identifient le bâtiment au transport aérien. Posée sur six piles contenant l'ensemble des distributions verticales et les différents services, la structure en acier organise et construit l'espace.